Aprilia Tuareg 660 Rally: Una versión más radical

Volvimos al desierto para mostrarte una versión más competitiva de la Tuareg 660. 

Nos encontramos desarrollando una nueva versión de nuestra Tuareg. Con este nuevo modelo, el piloto Jacopo Ceruti consiguió que Aprilia vuelva a ganar un rally/raid, después de haber ganado por última vez en el 2012 con la bicilíndrica EXV Rally 450cc. También, logramos tres ediciones del Mundial de Supermoto en 2011 con la SXV 450. 

Con nuestra presentación de la Tuareg 660 en 2022, demostramos nuestro amplio interés en estar presentes dentro del segmento de las trail. Ahora, buscamos renovarla para este 2024, es por esto que desarrollamos la moto que pudiste ver en el Africa Eco Race. Este proyecto cuenta con la colaboración de GCorse, de los hermanos Guareschi. 

Nuestro Nuevo Proyecto

La base de este nuevo proyecto es una motocicleta de serie modificada y aligerada, que incluye algunos componentes de fibra de carbono e instrumentos de navegación modernos. Cuenta con un peso total de 187 kg sin gasolina en el tanque, el cual tiene una capacidad de 18 litros en la parte delantera y 17,5 litros en la parte trasera, dándonos un peso total en orden de marcha de 210 kg. 

También, modificamos las suspensiones y amortiguadores. En la parte delantera colocamos la horquilla de Öhlins, con barras de 48mm de diámetro y 285mm de recorrido. En cuanto a los amortiguadores, también firmados por la sueca Öhlins, conservamos la posición de su versión original, pero las bieletas y su recorrido son de 280 mm. La versión anterior contaba con 240 mm de recorrido, tanto adelante como atrás. 

El basculante, es de aluminio, al igual que en la versión para recorridos de ciudad, pero las llantas, de 2,50 detrás y 1,85 delante, son aún más ligeras y montan neumáticos con mousse. 

Sobre Su Motor

El propulsor básico es el que ya conocemos de la Aprilia Tuareg 660, su característica básica lo denomina un motor bicilíndrico en línea de 8 válvulas, el cual rinde 80 CV de potencia. Una de las diferencias es el escape, el cual es de titanio firmado por SC. Sus radiadores de agua y aceite conservaron su diseño original, pero son aún más ligeros que los anteriores. 

Por otro lado, Vittoriano Guareschi, corredor y team manager (GCorse), comentó: “La moto ha estado perfecta y demuestra la calidad de una buena base del proyecto Tuareg: reparto de pesos, recorrido de las suspensiones, carácter del motor, calidad de los materiales. La moto de serie es una buena referencia”.

Después de su primera y muy exitosa experiencia en África, seguiremos desarrollando la motocicleta que vimos en Africa Eco Race, previendo comercializar un kit para mejorar las prestaciones de la actual Tuareg 660. 

Si quieres conocer más sobre este modelo, te invitamos a darle un vistazo aquí. Además, contamos con modelos tipo scooter, naked, y racing. Elige tu favorito y contáctanos aquí para comenzar a cotizar tu próxima Aprilia.